Ein neuer Trend im E-Commerce und in der Logistik allgemein ist die Same-Day-Delivery, also das überregionale Zustellen einer Bestellung bzw. Sendung am gleichen Tag. Die Frage ist, ob diese Art von Zustellung durch die traditionellen Systemverkehr-Dienstleister mit der aktuellen Infrastruktur möglich ist.
Abhängig von der Zahlungsbereitschaft ist es natürlich jederzeit möglich, ein Sonderfahrt zu buchen, die durch unzählige Speditionen oder Kurierdienste möglich gemacht wird. Aber können solche Angebote auch für Martkteilnehmer gemacht werden, deren Zahlungsbereitschaft nur wenig über die einer normalen 24h/48h-Zustellung hinaus geht?
Um diese Frage zu beantworten, ist in erster Linie ein Blick auf die bestehende Infrastruktur nötig, wie sie von den meisten Systemverkehrs-Diensteistern betrieben wird. Eine überregionale Zustellung führt mindestens über zwei Hubs bzw. Depots. Im ersten Hub wird die Sendung nach der Abholung verladen, im zweiten wird sie zur Auslieferung dem Nahverkehr übergeben. Zwischen den beiden Hubs findet nachts oder spät abends ein Interdepotverkehr statt. Damit also Same-Day-Delivery hier funktioniert, müsste die Abholung, der Interdepotverkehr und die Zustellung am selben Tag statt finden, was augenscheinlich kaum machbar erscheint. Es gibt in diesem Fall natürlich in erster Linie eine zeitliche Restriktion. Außerdem müsste ein Anbieter eine parallele Infrastruktur betreiben, die neben der normalen 24h/48h-Zustellung die Same-Day-Delivery zur Verfügung stellt.
Damit Same-Day-Delivery funktioniert, ist es notwendig, dass eine Sendung so wenig wie möglich umgeladen wird. Idealerweise finden Abholung und Zustellung in einer Fahrt, bzw. Tour statt. Hierzu könnten Mitfahrzentralen für Pakete und Paletten ( www.sharedload.com ) einen interessanten Beitrag leisten. Denn hier finden Abholung und Zustellung in einer Fahrt statt. Statt fester Touren passen sich diese Systeme dynamisch an die Nachfrage an und könnten Same-Day-Delivery recht einfach möglich machen.
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